它是天空中最庞大的客运飞机，双层客舱犹如空中酒店，一次能载客五百多人。但这一空中巨无霸正在悄然谢幕。
近日，澳大利亚澳洲航空集团正式宣布，将从2028年起逐步退役其全部10架空客A380客机，比原计划提前约四年。 多家媒体分析评论称，这不是简单的机队调整，而是整个航空业对“大飞机时代”的一次集体告别。
“时代不再需要它”
美国有线电视新闻网以 《澳洲航空即将退役A380客机 是时候和这款超大型飞机说再见了吗？》 为题报道了这一话题。文章说： 澳洲航空提前退役空客A380客机的主要原因是维护和燃油成本不断上涨。 目前全球仍在服役的空客A380约有171架，远低于2010年代末超过230架的峰值。文章援引澳洲航空国际与货运业务首席执行官卡姆·华莱士（Cam Wallace）的话报道说：“这款飞机2021年就已经停产，我们现在面临着供应链挑战，情况在未来只会更严重。”
文章分析称， 导致A380提前退役的另一个重要因素是豪华航空旅行格局的转变。 在A380短暂的鼎盛时期，客运市场经济舱座位充足，而头等舱和商务舱的选择则相对较少。但近十几年来，从海湾地区的航空公司到法国航空、汉莎航空等欧洲航空公司，都提升了其豪华的机上服务，空客A350系列和波音777系列的宽体客机头等舱和商务舱豪华程度已经不逊于空客A380。 对于航空公司来说， A380只是特定高流量航线上的工具，它的 替代品不少 ，一旦维护成本越过临界点，退役就是唯一选项。
美国有线电视新闻网报道截图
一笔提前算清的账
旅游行业媒体《旅行者网》（The Traveler）的报道标题则是 《澳洲航空A380客机退役加速双层客机时代的终结》。 文章报道了澳洲航空决策的细节：澳洲航空原本计划从2032年开始退役A380，替换机型为更省油的空客A350-1000和波音787-9客机。但是因为新一代飞机的交付时间表“令人充满信心”，该航空公司最终决定提前退役空客A380。澳洲航空于8月底发布的全年业绩报告将其描述为： “能节省资金并降低老旧四引擎机型高额维修成本。” 《旅行者网》的文章还提到，从环保角度来看，放弃四引擎飞机符合澳洲航空公开宣称的减排目标。
旅游行业媒体《旅行者网》（The Traveler）报道截图
二十年兴衰史
泰国《曼谷邮报》转载的路透社文章 《世界超大型飞机空客A380的兴衰》 报道称，本世纪初，法国空中客车公司投入巨额资金研发了世界上最大的客运飞机A380，希望以此对抗美国波音公司波音747的长途客机霸主地位。但2007年首航后，因为高油耗、高维护成本、客源不足，这一机型在2021年就停产，近20年来全球共交付251架。文章提到，自2020年以来，法国航空、中国南方航空、马来西亚航空先后退役了全部共21架空客A380客机， 澳洲航空此次提前退役，预计2028至2031财年可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流 。
泰国《曼谷邮报》报道截图
A380的粉丝们感到有些失落。墨尔本的一位旅客塞巴斯蒂安·巴妮（Sebastian Barney）接受美国有线电视新闻网采访时说：“A380是独一无二的，它永远是最平稳舒适的飞机，那种登上飞机二层的新鲜感和超过500人同机的空间感，是其他机型无法复制的体验。”
未来几年，我们仍能在迪拜、新加坡、伦敦、墨尔本的机场上看到A380的身影， 但属于超大型飞机的黄金时代，已经进入倒计时了。
撰写 | 高佳义
签审 | 王倩
监制 | 邹浩宇
UFO并非总出现在美国，所谓“总出现”更多是公众感知偏差及美国社会文化、政治因素共同作用的结果，部分现象背后可能存在转移视线、制造借口等政治目的。具体分析如下：
