记者丨刘婧汐
编辑丨陶力,张伟贤
9月11日,厦门航空召开干部大会,宣布了新的董事长和总经理任命。
原厦航总经理谢兵担任厦航董事长,原厦航副总经理倪良胜担任总经理。原厦航董事长赵东到龄退休。
谢兵曾长期在南方航空任职。
谢兵出生于1973年9月,四川蓬安人,曾任南航董事会秘书、南航集团资本控股有限公司董事长等职务。
2022年9月,他由中共福建省委与南航集团党组任命,出任厦门航空党委副书记、总经理及法定代表人,直至此番履新。
(谢兵 右)图源:厦门交通
在担任总经理期间,谢兵主导了公司的日常运营与战略推进。就在今年6月,他还在国际航协年度大会上公开表示,厦航已实现连续39年盈利,正全力冲刺连续40年盈利的纪录。
目前,厦航有三方股东,南航以55%持股比例占主导地位,厦门建发集团、福建省投资开发集团分别持股34%、11%。
此次谢兵担任厦门航空董事长,意味着南航系干部执掌厦航。
厦门航空一直是南方航空重要利润来源之一。在南航上半年整体归母净亏损扩至36.99亿元的背景下, 厦航仍是旗下唯一实现净利润的并表客运子公司。
出品丨21财经客户端 21世纪经济报道
编辑丨曾静娇
等同正厅级
2023年1月1日,厦门航空引进首架空客A321neo客机,标志着其从全波音机队向“波音+空客”双品牌混合运营转型,结束了39年全波音机队历史。 以下为详细信息:
战略意义厦航转型双品牌运营可降低单一供应商风险,优化机型与航线匹配效率。 A321neo凭借更大的载客量和燃油经济性,将增强其在热门航线的竞争力,同时为737 MAX复飞不确定性提供运力缓冲。
海航控股近期完成董事长、总裁等高层职务调整,徐军接任董事长,马志敏任总裁,同时新设执行董事长一职由刘位精担任。 以下是具体调整情况及背景分析:
一、核心管理层变动详情 二、职务变动特点 三、变动背景与影响 四、潜在挑战 五、未来展望此次人事调整或标志海航控股进入重整后深化改革阶段,通过“老将”组合实现战略延续性与创新平衡。 徐军、马志敏、刘位精的跨领域经验可能推动公司在运营效率、货运物流、文旅融合等方向突破,但需警惕高层变动带来的短期波动风险。